Como Preencher CT-e com IBS/CBS em 2026 - Passo a Passo

O preenchimento do IBS e da CBS no CT-e passou a exigir atenção em duas frentes diferentes: a obrigação legal e a validação técnica aplicada pela SEFAZ. Desde 3 de agosto de 2026, o grupo tributário deve ser informado, mas a rejeição automática dos documentos sem esses dados ainda estava indicada como implementação futura na atualização disponível em 4 de agosto de 2026.

O que mudou no preenchimento do CT-e

A Reforma Tributária criou o IBS, Imposto sobre Bens e Serviços, e a CBS, Contribuição sobre Bens e Serviços. A CBS é de competência federal e substituirá principalmente PIS e Cofins durante a transição. O IBS será administrado de forma compartilhada por estados e municípios e substituirá gradualmente ICMS e ISS.

Para a transportadora, a mudança aparece diretamente nos documentos fiscais eletrônicos. O CT-e passa a contar com campos próprios para registrar a classificação tributária, a base de cálculo, as alíquotas e os valores de IBS e CBS. O guia original já apresentava o grupo gIBSCBS e seus principais campos. A atualização mais relevante agora é entender quando o preenchimento passou a ser exigido e por que a autorização da SEFAZ, isoladamente, não comprova a regularidade fiscal.

Linha do tempo da atualização

A data de 3 de agosto já estava prevista desde dezembro de 2025. A alteração posterior não cancelou a obrigação legal. Ela afetou a ativação da validação automática que impediria a autorização do documento sem o grupo tributário.

Campos do grupo gIBSCBS

O leiaute oficial da Nota Técnica do CT-e descreve os campos do grupo gIBSCBS de forma aninhada. Não há contagem oficial de “cerca de 18 campos”; use a NT vigente, não uma memorização. A tabela abaixo lista os principais campos já apresentados no guia para conferir a estrutura do cadastro e da emissão, mas não substitui a definição tributária de cada operação nem o leiaute da NT em vigor.

Como tratar as alíquotas

A atualização disponível não fornece percentuais para preencher pIBSUF, pIBSMun ou pCBS. Por isso, este guia não apresenta uma alíquota genérica. Preencher um percentual apenas para fazer o XML passar por uma validação pode produzir um documento autorizado, porém incompatível com a tributação aplicável à operação.

Antes da emissão, a transportadora deve vincular cada tipo de serviço à classificação tributária aprovada pela área fiscal. O sistema precisa buscar os percentuais dessa configuração, calcular os valores correspondentes e manter a base utilizada na emissão. Se a empresa ainda não definiu essas regras, o caminho seguro é validar o cenário com contador ou consultor tributário especializado em documentos fiscais do transporte.

Passo a passo para preparar a emissão

Exemplo de XML antes e depois

<infCte>
  <!-- Demais grupos do CT-e -->
</infCte>

<infCte>
  <!-- Demais grupos do CT-e -->
  <gIBSCBS>
    <CST>[CST definido para a operação]</CST>
    <cClassTrib>[classificação tributária]</cClassTrib>
    <vBC>[base de cálculo]</vBC>
    <pIBSUF>[alíquota estadual aplicável]</pIBSUF>
    <vIBSUF>[valor calculado]</vIBSUF>
    <pIBSMun>[alíquota municipal aplicável]</pIBSMun>
    <vIBSMun>[valor calculado]</vIBSMun>
    <pCBS>[alíquota federal aplicável]</pCBS>
    <vCBS>[valor calculado]</vCBS>
  </gIBSCBS>
</infCte>

Validações, possíveis rejeições e correções

A fonte desta atualização não relaciona códigos oficiais de rejeição nem informa quais validações serão ativadas primeiro. Assim, não é seguro publicar uma lista numerada de rejeições como se ela já estivesse vigente. A tabela organiza falhas que a equipe deve verificar internamente e mostra como tratá-las sem atribuir códigos inexistentes à SEFAZ.

Essas situações são um roteiro de controle interno, não uma relação de códigos oficiais. Quando a regra automática for ativada, a equipe deverá revisar as mensagens efetivamente documentadas nas Notas Técnicas vigentes.

Roteiro de homologação antes da produção

Prepare casos representativos da operação e gere amostras antes de liberar a configuração para todos os usuários. O conjunto mínimo deve incluir um CT-e no formato usado anteriormente e outro com o grupo IBS/CBS preenchido. Compare os XMLs, confira a origem de cada campo e registre o resultado.

• Confirmar que o sistema inclui o grupo gIBSCBS quando aplicável.
• Conferir se CST e cClassTrib vêm de configuração controlada.
• Verificar a origem de vBC e dos percentuais.
• Comparar os valores calculados com a regra aprovada pela área fiscal.
• Registrar mensagens de validação sem transformá-las em regras gerais antes da confirmação técnica.
• Repetir o teste após qualquer atualização de leiaute ou ativação de nova regra.

Checklist antes de emitir

• A classificação tributária da operação foi aprovada?
• O grupo IBS/CBS aparece no XML quando necessário?
• A base de cálculo está correta?
• As alíquotas vieram de configuração fiscal válida, sem preenchimento presumido?
• Os valores de IBS estadual, IBS municipal e CBS foram conferidos?
• O sistema e o leiaute utilizados estão preparados para a mudança?
• A equipe sabe que autorização técnica não equivale, por si só, à regularidade legal?
• As mudanças publicadas depois de 4 de agosto de 2026 foram verificadas?

Como agir agora

O ponto central da atualização é simples: desde 3 de agosto de 2026, preencher IBS e CBS no CT-e é uma exigência legal. A SEFAZ ainda não estava rejeitando automaticamente todos os documentos sem o grupo porque a ativação dessa validação ficou indicada para implementação futura. Essa diferença não deve ser usada como motivo para adiar a adequação.

Revise os cadastros tributários, atualize o emissor, produza exemplos próprios e execute a homologação com participação da área fiscal. Assim, a transportadora reduz o risco de acumular documentos autorizados tecnicamente, mas sujeitos a análise e regularização posteriores.