Last mile: como otimizar a última milha e reduzir custos

A última milha é o trecho mais curto da cadeia logística e também o mais caro. Dados da Capgemini apontam que o last mile pode consumir até 53% do custo total de entrega em operações de e-commerce, e estudos da Fundação Dom Cabral colocam o piso em torno de 30% para operações brasileiras. Em cidades grandes, esse número sobe rápido: trânsito, insucesso de entrega e baixa densidade de pontos por rota fazem o custo por pacote explodir.

Quem opera e-commerce, distribuição de mercearia ou delivery expresso no Brasil hoje sente essa pressão diariamente. Com o lançamento do Amazon Now em março de 2026, a régua subiu: a Amazon passou a prometer entregas de supermercado em 15 minutos em oito capitais, forçando Mercado Livre, Shopee, Magalu e Loggi a rever toda a operação urbana. E há um segundo motor, menos visível, empurrando a última milha para o limite: o social commerce.

O que é last mile e por que ele custa tanto

Last mile é a etapa final da operação de transporte: aquele trecho entre o último hub (CD, cross-docking ou dark store) e a porta do cliente. Parece simples, mas é onde a operação perde eficiência. Os motivos são conhecidos de qualquer gestor logístico brasileiro:

• Rotas fragmentadas: cada parada atende apenas um ou dois clientes, diferente do trunk transport que consolida centenas de volumes por viagem
• Insucesso de entrega: cliente ausente, endereço errado e portaria fechada geram reentregas que dobram o custo do pacote
• Trânsito urbano: em São Paulo e Rio, a velocidade média do entregador cai para 12 km/h no horário de pico
• Estacionamento: motorista gasta 3 a 8 minutos por parada só procurando onde parar legalmente
• Volume pequeno por viagem: vans e motos carregam menos que carretas, diluindo pouco o custo fixo

Etapa	Participação no custo	Característica
Transporte de longa distância (linha-tronco)	~25%	Alta consolidação, rota fixa, baixo custo por volume
Armazenagem e separação	~20%	Custo controlável via WMS e automação
Last mile	30% a 53%	Rotas fragmentadas, alta variabilidade, difícil previsão

Roteirização dinâmica: o primeiro ganho real

Sair da planilha e colocar um roteirizador com IA muda o jogo na primeira semana. Softwares modernos de roteirização recalculam o trajeto a cada nova entrega, considerando trânsito em tempo real, janelas de atendimento do cliente, tipo de veículo e restrições de circulação urbana (rodízio, zonas de baixa emissão, horários de carga e descarga).

A Loggi, uma das maiores operadoras de last mile do Brasil, relata redução de 15% a 25% no custo por entrega após migrar de roteirização manual para algoritmos de machine learning que aprendem o padrão de cada região. O efeito é direto: mais entregas por hora por entregador, menos combustível, menos quilometragem morta.

Social commerce: o novo motor que pressiona a última milha

Se o e-commerce tradicional já apertava o last mile, o social commerce — vendas fechadas diretamente dentro de Instagram, WhatsApp, TikTok e Facebook — está redesenhando o mapa da entrega urbana. E o Brasil não é coadjuvante nessa história: o país lidera o avanço do social commerce na América Latina, à frente de México, Colômbia e Argentina, tanto em volume de transações quanto em ritmo de adoção pelos pequenos varejistas.

Os fatores por trás dessa liderança são estruturais. O brasileiro passa algumas das maiores médias de tempo do mundo em redes sociais, o WhatsApp está instalado em praticamente todos os smartphones do país e o Pix eliminou o atrito do pagamento — fechar uma venda por mensagem e receber na hora virou rotina. O resultado é um comércio que nasce na conversa: o cliente vê o produto no story, pergunta no direct, paga no Pix e espera receber no mesmo dia.

Da venda no direct à porta do cliente

O social commerce muda o perfil da demanda de três formas que impactam diretamente quem faz a entrega:

• Pedidos fracionados: o ticket médio costuma ser baixo e o volume por pedido, pequeno — uma peça de roupa, um cosmético, um doce por encomenda. Isso multiplica o número de paradas sem aumentar o volume transportado.
• Expectativa de imediatismo: quem compra por impulso no Instagram espera a mesma agilidade da conversa. Entregar em D+3 quebra a experiência que a rede social criou.
• Origem pulverizada: a mercadoria muitas vezes sai da casa ou de um pequeno estoque do próprio vendedor, e não de um centro de distribuição estruturado, o que dificulta a consolidação de rotas.

Para operadores logísticos e transportadoras que atendem esse público, o desafio deixa de ser mover grandes lotes e passa a ser orquestrar muitos pequenos pontos com previsibilidade. Sem tecnologia de roteirização e rastreamento, o custo por pacote de social commerce simplesmente inviabiliza a operação.

Os social sellers dependem de entrega rápida e fracionada

A base do social commerce brasileiro são os social sellers: pequenos e médios varejistas, artesãos, revendedores e microempreendedores que fazem da rede social a própria vitrine. Alguns exemplos que já são parte da paisagem urbana:

• Moda e acessórios: lojas de bairro que anunciam coleções em stories e prometem entrega no mesmo dia dentro da cidade
• Alimentação e confeitaria: encomendas de bolos, marmitas fit e doces fechadas por WhatsApp, com janela de entrega curta e perecível
• Cosméticos e revenda: consultoras que consolidam pedidos de várias clientes e precisam distribuir volumes pequenos em endereços diferentes
• Produtos regionais: vendedores que viralizam no TikTok e, de repente, precisam despachar centenas de pedidos para todo o país

Para esse vendedor, a última milha não é um detalhe operacional: é a diferença entre a recompra e a reclamação pública nos comentários. Um atraso ou um pacote extraviado vira avaliação negativa visível para toda a base de seguidores. Por isso, a entrega rápida e rastreável deixou de ser diferencial e virou requisito de sobrevivência para quem vende pelo social.

Como a tecnologia responde a essa nova demanda

O aumento de pedidos pequenos e urgentes só é lucrativo quando a operação enxerga a rota inteira e o custo de cada parada. É aí que a gestão de transporte apoiada por software faz diferença concreta:

• Consolidação inteligente: agrupar micro-pedidos por região e janela de entrega antes de despachar, transformando dezenas de corridas avulsas em rotas densas e viáveis
• Roteirização com restrições reais: considerar trânsito, rodízio e janelas do cliente para caber o máximo de entregas por turno
• Rastreamento e comprovação: status em tempo real e comprovante de entrega que reduzem o insucesso e a reentrega, o maior vilão do custo da última milha
• Documentação fiscal em ordem: emissão de MDF-e e CT-e integrada à operação, para que o crescimento das entregas não vire risco de fiscalização

Um TMS que enxerga desde a coleta no vendedor até a comprovação na porta do cliente permite que transportadoras atendam o boom do social commerce sem perder margem em cada pacote — controlando quilometragem, custo por entrega e produtividade da frota em um só lugar.

Tendências 2026 para a última milha

O cenário de 2026 combina a corrida do delivery expresso com a explosão das vendas sociais. As tendências que devem definir a operação urbana daqui para frente:

• Social commerce em alta: com o Brasil na liderança regional, a projeção é de crescimento acelerado das vendas via Instagram, WhatsApp e TikTok, empurrando ainda mais volume de micro-pedidos para a última milha
• Dark stores e microhubs urbanos: estoques avançados dentro da cidade para encurtar o trajeto final e sustentar promessas de entrega no mesmo dia
• Entrega colaborativa: redes de entregadores e pequenos veículos acionados sob demanda para absorver picos de pedidos sociais
• Roteirização preditiva: algoritmos que antecipam a demanda por região com base no comportamento de compra nas redes
• Sustentabilidade urbana: zonas de baixa emissão e veículos elétricos redesenhando as restrições de circulação nas grandes capitais

O denominador comum de todas essas tendências é a densidade de dados. Quem controlar rota, custo e comprovação de entrega em tempo real vai transformar o trecho mais caro da cadeia no maior diferencial competitivo. A última milha continuará sendo o ponto onde a operação ganha ou perde dinheiro — e, cada vez mais, onde a experiência de compra que nasceu numa conversa de rede social se cumpre ou se frustra.